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LNG項目推廣 |
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江蘇內(nèi)河船用LNG項目推廣應(yīng)用介紹
江蘇省內(nèi)河航道網(wǎng)絡(luò)密布，共有大小內(nèi)河航道2200多條，具有發(fā)展內(nèi)河航運得天獨厚的優(yōu)越條件，是全國內(nèi)河航運最為發(fā)達(dá)的省份之一。
2012年，國務(wù)院印發(fā)了《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》，其中交通運輸行業(yè)中水運業(yè)是推動經(jīng)濟社會綠色、低碳發(fā)展的重要領(lǐng)域，2011年國務(wù)院《關(guān)于加快長江等內(nèi)河水運發(fā)展意見》，要求到2020年建成“暢通、高效、平安、綠色”的內(nèi)河水運體系。交通運輸部《“十二五”水運節(jié)能減排總體推進(jìn)實施方案》明確，到2015年內(nèi)河營運船舶單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗、二氧化碳排放分別比2005年下降14%和15%。
液化天然氣（Liquefied Natural Gas）簡稱LNG，主要成分是甲烷，甲烷的常壓沸點是 -16 1 ℃ ，臨界溫度為 -84 ℃ ，臨界壓力為 4.1MPa；是當(dāng)今世界公認(rèn)的，最為清潔、安全的綠色能源之一。作為船舶的替代燃料使用，對改善大氣環(huán)境、減輕水體污染、降低船舶運輸成本、提高運輸安全性等具有極為重要的作用。因此，國家在水運節(jié)能減排規(guī)劃方案中明確要求江蘇牽頭“試點應(yīng)用內(nèi)河柴油—LNG混合動力船舶技術(shù)”。
江蘇是水運大省，擁有內(nèi)河航道2.4萬公里、內(nèi)河營運船舶4.8萬艘，分別占全國1/5和1/4，可用于改造雙燃料動力系統(tǒng)的船舶約3萬余艘。其中蘇北運河是南水北調(diào)東線工程的重要組成部分，每年航行于蘇北段的船舶有6萬余艘，是水源保護、控污減排的、重要河道之一。
為優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、加快水運節(jié)能減排；2009年，由江蘇省交通運輸廳牽頭，省廳科技處、省地方海事局、宿遷市地方海事局（當(dāng)時組織實施的該局局長孫斌先生，現(xiàn)擔(dān)任江蘇鴻運綠色能源有限公司總經(jīng)理）組織江蘇鴻運綠色能源有限公司、江蘇藍(lán)色船舶動力有限公司（江蘇鴻運綠色能源有限公司法定代表人洪海志先生是當(dāng)時該企業(yè)三大股東之一）、江蘇科技大學(xué)等有關(guān)單位組成項目組對“LNG在運輸船舶上的應(yīng)用”項目展開了科研攻關(guān)工作。2010年8月8日至8月24日，LNG—柴油雙燃料系統(tǒng)在“蘇宿貨1260號”上進(jìn)行安裝，并在京杭運河蘇北段試航，同年9月滿載3000噸貨物從宿遷駛?cè)牖窗玻瑯?biāo)志著我國內(nèi)河柴油—LNG混合動力第一船的“蘇宿貨1260”號正式進(jìn)入運營，填補了我國水運史上的一項空白。科學(xué)研究和實船試驗數(shù)據(jù)表明，相關(guān)技術(shù)、安全等支撐條件已經(jīng)成熟。加快該項技術(shù)在全省內(nèi)河船舶推廣應(yīng)用，經(jīng)濟社會效益巨大，對打造南水北調(diào)“清水廊道”、促進(jìn)交通運輸節(jié)能減排、拉動經(jīng)濟穩(wěn)定增長和降低區(qū)域物流成本具有重要意義。2011年國家南水北調(diào)辦公室副主任于幼軍視察京杭運河宿遷段時，登上“蘇宿貨1260號”調(diào)研，聽取匯報。
為加快內(nèi)河LNG燃料動力船舶推廣應(yīng)用，2013年江蘇省交通運輸廳組織實施了內(nèi)河船舶應(yīng)用LNG清潔能源“示范工程”，統(tǒng)籌推進(jìn)內(nèi)河船舶改造、加氣站及其它相關(guān)配套項目建設(shè)。上半年，省交通廳組織相關(guān)單位完成了《江蘇省內(nèi)河船用LNG加氣站布局規(guī)劃》的研究；下半年，江蘇省有98艘LNG燃料動力船試點方案已通過部海事局核準(zhǔn)，現(xiàn)正在京杭運河蘇北段沿線船廠進(jìn)行燃料系統(tǒng)的改造。
2014年4月，江蘇省人民政府辦公廳關(guān)于印發(fā)《江蘇省“十二五”時期推進(jìn)內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化工作實施意見》（蘇政辦發(fā)[2014]27號），財務(wù)部、交通部關(guān)于印發(fā)《內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化補貼資金管理辦法》的實施，推動了LNG動力船舶在內(nèi)河推廣應(yīng)用的進(jìn)程，將會逐步提高LNG清潔能源在我省內(nèi)河船舶的應(yīng)用比例。
改船就必須建站，建站應(yīng)予適當(dāng)提前的原則，以便為新建單、雙燃料船舶與燃料系統(tǒng)改造后的船舶提供加注，確保其正常運營；由于“示范工程”示點水域在京杭運河蘇北段，因此，站點建設(shè)采用“先覆蓋后加密”的方式，計劃在2016年底前在京杭運河蘇北段完成30座加注站建設(shè)并投入運營。
預(yù)計到2020年，江蘇省內(nèi)河船舶使用LNG作為燃料的船舶將會達(dá)到1.5萬艘，約占內(nèi)河船舶總數(shù)的30%，每年可減排二氧化碳75萬噸、硫氧化合物0.99萬噸、氮氧化合物0.315萬噸，能耗降低9萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，燃油消耗降你63萬噸，降低噪音污染、煙塵、廢油水排放等。全方位地實現(xiàn)“京杭運河江蘇段水運綜合應(yīng)用示范區(qū)”項目的建設(shè)。
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